艾莎网消息：特斯拉在服务访问期间悄悄断开客户车辆的雷达。
特斯拉以简洁为傲——无论是简约的内饰、单件铸造，还是尽可能少地使用传感器。2021年，特斯拉决定从其最畅销的Model 3和Y车型上移除雷达传感器，不久之后，特斯拉又决定在面向豪华的S和X车型上效仿这一做法。现在，特斯拉正在对一些仍然安装了雷达装置的车辆采取攻势，并在日常服务预约时拔掉客户汽车上的传感器。
一些眼尖的客户注意到了这种无声的变化，他们在服务评估中发现了一项免费项目，这必须在特斯拉服务中心对客户的汽车进行维修之前得到批准。这意味着，如果车主在没有提前阅读的情况下就批准了汽车的工作估算，那么服务技术人员可能会在服务访问期间简单地断开雷达。
与之前的报道相反，特斯拉实际上并没有从客户汽车上移除雷达装置。相反，服务公告(公众无法访问，但已经在Reddit评论中分享)描述了将雷达从车辆线束上断开，并盖上插头的末端，这样雷达单元仍然存在，只是没有物理连接到车辆线束上。
一些业主在他们的估价中发现了行项目，并试图删除它们，结果项目又自动添加了回来。其他人通过手动要求服务中心不要禁用传感器，成功地取消了这项任务，据报道，服务中心必须这样做。然而，车主们表示，他们随后被警告说，“未来的空中更新无论如何都会禁用传感器。”
与使用雷达的车辆相比，基于视觉的自动驾驶仪有一些缺点。首先，车辆不能在每小时85英里以上启用巡航控制或自动驾驶仪，考虑到美国的最高限速是每小时85英里，电动汽车在更高的速度下会损失相当多的效率，这可能不是什么大问题。他们也不能跟得那么近，跟随距离从一辆车的长度缩短到两辆车的长度，这意味着其他车辆更容易在车流中偷偷溜到他们前面。一些车主抱怨说，如果没有雷达传感器，他们现在也会收到停车传感器被阻塞的错误信息——人们会认为这与超声波传感器有关，但据报道，这是在他们的雷达模块被拔掉后出现的。
特斯拉的技术人员已经通知一些车主，他们的车辆已经有一段时间没有使用雷达传感器了。一位车主表示，他们被告知，由于软件更新，他们的汽车“已经三个多月没有使用过传感器了”。这与该汽车制造商向特斯拉视觉过渡的存档版本帮助页面相符，该页面指出，自2022年2月以来，为北美市场制造的所有Model S和X车型都使用了仅基于视觉的系统。
那么，既然汽车已经一年多没有使用过雷达了，为什么特斯拉现在要对它进行篡改呢?根据特斯拉汽车俱乐部(Tesla Motors Club)上的一篇帖子，雷达装置“只是在耗尽电池，没有任何用处”。特斯拉的雷达单元也存在积水问题，需要彻底更换传感器。
据报道，拔掉传感器的车主只包括那些一开始就能使用特斯拉Vision的车主。较老的车辆，或者没有升级自动驾驶仪摄像头和电脑的车辆，不会拔掉传感器的插头，可能是因为它们实际上依赖于雷达传感器，而不像那些据报道已经禁用软件的车辆。然而，据报道，付费升级Autopilot硬件的车主也拔掉了雷达装置的插头。
特斯拉对雷达故障的处理方式在车主中相当两极分化。一些人认为，由于特斯拉已经用纯视觉系统改进了汽车，雷达已经过时了。另一些人则认为，特斯拉取消了雷达传感器，实际上削弱了汽车的功能，他们对特斯拉的汽车功能比购买时预期的要少感到不满。这种做法是否正确还有待观察。
